Die Eisenbahnkarte von Irland zeigt alle Bahnhöfe und Strecken der irischen Züge. Mit dieser Bahnkarte von Irland können Sie leicht mit dem Zug reisen, denn sie zeigt die wichtigsten Bahnstrecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken von Irland in Nordeuropa. Die Irland Bahnkarte ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Die irischen Eisenbahnen befinden sich in staatlichem Besitz, wobei Iarnród Éireann (Irish Rail) die Dienste in der Republik und NI Railways die Dienste in Nordirland betreibt. Die beiden Unternehmen arbeiten bei der Bereitstellung des gemeinsamen Enterprise-Dienstes zwischen Dublin und Belfast zusammen, wie Sie auf der irischen Bahnkarte sehen können. InterCity-Dienste werden zwischen Dublin und den größeren Städten der Republik sowie in Ulster entlang der Bahnlinie Belfast-Derry angeboten. Vorortbahnnetze gibt es in Dublin (Dublin Suburban Rail) und in Belfast (Belfast Suburban Rail), begrenzte Nahverkehrsdienste werden in Cork, Limerick und Galway angeboten bzw. sind dort geplant. Das Schienennetz in Irland wurde im 19. Jahrhundert von verschiedenen privaten Unternehmen aufgebaut, von denen einige staatliche Mittel erhielten. Sein größtes Ausmaß erreichte das Netz um 1920. Eine Breitspur von 1600 mm (5 ft 3in) wurde als Standard für die Insel vereinbart, obwohl es auch Hunderte von Kilometern Schmalspurbahnen mit 914 mm (3 ft) gab.

Viele Eisenbahnstrecken im Westen Irlands wurden in den 1930er Jahren unter Éamon de Valera stillgelegt, und in den 1960er Jahren wurden weitere Strecken sowohl von CIÉ als auch von der Ulster Transport Authority (UTA) in großem Umfang gestrichen, so dass im nördlichen Drittel der Insel nur wenige funktionierende Strecken übrig blieben, wie auf der irischen Eisenbahnkarte dargestellt. Es gibt eine Kampagne zur Wiederinbetriebnahme einiger stillgelegter Strecken, insbesondere der Strecke Limerick-Sligo (Western Railway Corridor), um die wirtschaftliche Wiederbelebung des Westens zu fördern, der hinter dem Rest des Landes zurückgeblieben ist. Darüber hinaus gibt es Bestrebungen, die Strecke Dublin-Navan wieder in Betrieb zu nehmen, sowie kleinere Kampagnen zur Wiederherstellung der Bahnverbindungen zwischen Sligo und Enniskillen/Omagh/Derry sowie Mullingar und Athlone/Galway. Im Rahmen des Plans Transport 21 der irischen Regierung wurde 2009 die Bahnverbindung zwischen Cork und Midleton wiedereröffnet. Die Wiedereröffnung der Bahnverbindung Navan-Clonsilla und der Western Rail Corridor gehören zu den künftigen Projekten im Rahmen desselben Plans. Das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln in Nordirland ist im Vergleich zum Rest Irlands oder Großbritanniens spärlich.

Ein umfangreiches Eisenbahnnetz wurde in den 1950er und 1960er Jahren stark beschnitten. Derzeit gibt es Vorortverbindungen nach Larne, Newry und Bangor sowie Verbindungen nach Derry. Außerdem gibt es eine Zweigstrecke von Coleraine nach Portrush. Seit 1984 verbindet ein von Iarnród Éireann betriebener elektrischer Zugdienst Dublin mit seinen Küstenvororten, wie auf der irischen Eisenbahnkarte erwähnt. Das Dublin Area Rapid Transit (DART)-System, das zunächst zwischen Bray und Howth verkehrte, wurde im Jahr 2000 von Bray nach Greystones und weiter von Howth Junction nach Malahide verlängert. Im Jahr 2004 wurde in Dublin ein Stadtbahnsystem, Luas, eröffnet, das die zentralen und westlichen Vororte bedient und von Veolia im Rahmen einer Konzession der Railway Procurement Agency betrieben wird. Der Bau des Luas-Systems führte in Dublin zu erheblichen Beeinträchtigungen. Pläne für den Bau einer Dubliner U-Bahn mit unterirdischen Linien wurden 2001 ins Auge gefasst, kamen aber in der Finanzkrise Ende des Jahrzehnts zum Stillstand. Irland verfügt über eine der größten Eisenbahnstrecken für den Güterverkehr in Europa, die von Bord na Móna betrieben wird und eine Gesamtlänge von fast 1.400 Kilometern aufweist.